La Tecla Mar del Plata
Redacción
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"Espigón 9": el muelle de las incertidumbres
La obra anunciada por Raverta en 2021 carece de plazos o avances. El oficialismo elevó un proyecto que apunta al Consorcio Portuario Regional y ANSES. La iniciativa podría generar empleo y ampliar la oferta de amarre del puerto, uno de sus principales deudas. Los desguaces, a fuego lento.
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La trayectoria del "Espigón 9" está marcada por los anuncios sin concreción. Al menos en cuatro oportunidades y bajo distintas gestiones, tanto portuarias como a nivel Nación, aseveraron la construcción de un nuevo muelle con financiamientos que iban desde préstamos bancarios, inversores privados o la propia caja del Estado.
El más reciente ocurrió en enero de 2021, cuando la titular de ANSES, Fernanda Raverta junto al entonces Ministro de Economía, Martín Guzmán, prometieron que el Fondo de Garantía de Sustentabilidad del ente previsional aportaría alrededor de 1800 millones de pesos para su construcción.
La presentación del proyecto de la Unión Cívica Radical en el Concejo Deliberante apunta tanto a ANSES como al Consorcio Portuario Regional de Gabriel Felizia para que informe acerca de los motivos por los cuales no se ha puesto en marcha la construcción del Espigón Nº9, la fecha estimada de comienzo de las obras y el destino del dinero procedentes del Fondo de Garantía de Sustentabilidad que debían ser destinados a dicho fin.
En el momento del anuncio, Guzmán y Raverta justificaron el uso de la caja previsional debido a que la obra "generaría empleo y divisas" a la vez que mejoraría la productividad y competitivdad del puerto.
Esquema de la ubicación del muelle, perpendicular a la escollera sur.
Según estimó en ese entonces el propio Felizia, el Espigón aumentaría la oferta de amarre en un 33%. Dicho ítem corresponde a una de las urgencias del puerto, quién cuenta repartidos entre los muelles 2 y 3, al menos 50 unidades inactivas.
El acuerdo con el varadero de la Base Naval, que estimaba el uso de las instalaciones de 40 meses, selló un récord negativo. En dicho período no sé desafectó ninguna nave Con la reciente rubricación de un nuevo contrato con la Armada, se efectivizó el traslado de un buque.
El despacho radical también hace referencia a otro punto clave: el empleo. "El puerto marplatense tiene más de 20.500 trabajadores directos y 71.750 indirectos y, según el proyecto anunciado, con esta ampliación pasará a tener 9.800 nuevos empleos directos y 34.200 indirectos", sostiene el expediente.
El más reciente ocurrió en enero de 2021, cuando la titular de ANSES, Fernanda Raverta junto al entonces Ministro de Economía, Martín Guzmán, prometieron que el Fondo de Garantía de Sustentabilidad del ente previsional aportaría alrededor de 1800 millones de pesos para su construcción.
La presentación del proyecto de la Unión Cívica Radical en el Concejo Deliberante apunta tanto a ANSES como al Consorcio Portuario Regional de Gabriel Felizia para que informe acerca de los motivos por los cuales no se ha puesto en marcha la construcción del Espigón Nº9, la fecha estimada de comienzo de las obras y el destino del dinero procedentes del Fondo de Garantía de Sustentabilidad que debían ser destinados a dicho fin.
En el momento del anuncio, Guzmán y Raverta justificaron el uso de la caja previsional debido a que la obra "generaría empleo y divisas" a la vez que mejoraría la productividad y competitivdad del puerto.
