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Redacción
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Apps de transporte: el debate regresa al HCD
La Comisión de Movilidad Urbana tratará los expedientes 1018/2024 y 1212/2022, que buscan suspender sanciones a choferes y crear un registro municipal de prestadores de transporte.
El debate sobre las aplicaciones de transporte vuelve al Concejo Deliberante de Mar del Plata. La Comisión de Movilidad Urbana tratará en su próxima reunión los expedientes que desde hace tiempo estaban cajoneados, impulsados por la Coalición Cívica. El objetivo es actualizar un marco normativo que permita integrar una actividad que ya funciona en la ciudad, pero que hasta ahora carece de regulación.
La reactivación del debate se da en un contexto de crecimiento del sector a nivel nacional. En las últimas horas, el ministro de Economía, Luis Caputo, anunció una inversión de 500 millones de dólares por parte de Uber en Argentina para los próximos tres años, destinada a expandir su operación y consolidar su presencia en el país.
El concejal Guido García, presidente de la comisión y coautor de las iniciativas, adelantó que “de un tiempo a esta parte hemos trabajado en buscar acuerdos para dar una discusión seria y adaptada a la realidad. Las aplicaciones ya existen y las usan miles de vecinos todos los días, ya sea para viajar o trabajar”.
Los proyectos que buscarán reactivarse son:
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Expediente 1018/2024, que propone suspender las sanciones a los choferes mientras no exista una regulación clara del servicio.
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Expediente 1212/2022, que planteaba crear un Registro Municipal de Prestadores de Transporte.
El eje central de la propuesta es la creación de un registro municipal ágil, con requisitos simples como documentación del vehículo, licencia de conducir vigente, seguro al día, antecedentes penales y verificación técnica. Además, busca integrar al sistema tradicional de taxis y remises habilitados, permitiéndoles incorporarse automáticamente al registro.
García explicó que “no se trata de enfrentar modelos, creemos que ese debate es del pasado, sino de integrarlos”, y advirtió que “no podemos seguir con una situación contradictoria donde la actividad existe pero está alcanzada por sanciones”. Por último, destacó que “es necesario actualizar las normas a los tiempos que corren y garantizar la libertad de elegir de los usuarios”.
Desde 2019, cuando se sancionó la ordenanza 23.928 bajo la gestión de Carlos Arroyo, las plataformas están formalmente prohibidas. Sin embargo, el servicio creció de forma sostenida y hoy más de 2.000 conductores operan fuera del marco legal.
El debate también toma como espejo experiencias de otras ciudades del país, como Córdoba y Alta Gracia, donde ya se avanzó con marcos regulatorios para plataformas digitales, creando registros municipales y fijando requisitos para empresas, conductores y vehículos.
La Comisión de Movilidad Urbana se prepara para reactivar el debate, que podría definir finalmente un marco normativo que reconozca, ordene y potencie un sector en crecimiento y con fuerte demanda de los vecinos.