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La Tecla Mar del Plata
Redacción
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De cara a 2027, el ravertismo mueve fichas en el Puerto con dos licitaciones
El Consorcio Portuario licitó la demolición de la histórica Galería de Granos por $3.823 millones más IVA. También avanzará con la etapa final de la red cloacal, con un presupuesto superior a $355 millones. En el sector portuario, sin embargo, ponen la lupa sobre los pliegos. Los procesos aparecen mientras el peronismo local atraviesa un nuevo reacomodamiento interno.
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En medio de la interna del peronismo marplatense y con la mirada puesta en 2027, el espacio referenciado en Fernanda Raverta empieza a mostrar movimiento en uno de los ámbitos estratégicos de la ciudad: el Puerto. Con Marcos Gutiérrez al frente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, dos licitaciones vuelven a poner sobre la mesa obras que, por sus montos y antecedentes, también pueden convertirse en una vidriera de gestión.
La primera apunta a la demolición de la histórica Galería de Granos del Puerto. El Consorcio abrió la Licitación Pública N° 2/2026 con un presupuesto oficial de $3.823.012.066 más IVA y estableció el 30 de octubre como fecha para la presentación y apertura de ofertas.
La intervención no es menor. La Galería de Granos forma parte de la historia productiva del complejo portuario y su demolición implicará una modificación sobre uno de los sectores tradicionales del Puerto. Pero, además, desde el ámbito portuario remarcan que la obra tiene una consecuencia concreta sobre la actividad: liberar un espacio que actualmente se encuentra condicionado por el deterioro de la estructura.
El anuncio, sin embargo, llega acompañado por cierta cautela entre sectores vinculados a la actividad. Es que la discusión sobre qué hacer con la Galería de Granos lleva años y acumula proyectos, anuncios y promesas que no terminaron de materializarse. De allí que algunas voces del sector hablen de “la eterna promesa” y miren con atención si esta vez el proceso licitatorio logra transformarse efectivamente en una obra.
Además, fuentes portuarias advierten que la demolición deberá realizarse con especial cuidado por las características del sector y su proximidad con la infraestructura del muelle. En ese sentido, consideran que una empresa local podría estar en condiciones de ejecutar los trabajos.
La segunda licitación tiene un perfil diferente y apunta directamente a la infraestructura operativa. Este jueves 24 de septiembre, el Consorcio prevé licitar la etapa final de la obra de la red cloacal destinada a las zonas comercial y operativa del Puerto, un proyecto que quedó paralizado a fines de 2023 luego de la interrupción del financiamiento comprometido por el Gobierno nacional de Javier Milei.
Para completar los trabajos, el organismo decidió avanzar con recursos propios. El presupuesto previsto supera los $355 millones y la etapa comprende casi el 30% de la extensión total de la red proyectada originalmente dentro del programa Red Cloacal Espigones 1 y 2 de Puerto Mar del Plata – Plan Argentina Hace.
Pero también sobre esta compulsa aparecen cuestionamientos. Fuentes especializadas del ámbito portuario calificaron de “un desastre” al pliego y señalaron que algunas empresas no estarían dispuestas a presentarse. Incluso, según esas mismas fuentes, existen sectores que analizan la posibilidad de impugnar la licitación.
El Consorcio busca mostrar actividad y avances en materia de infraestructura, puertas adentro del Puerto aparecen interrogantes sobre las condiciones de los procesos y, fundamentalmente, sobre la capacidad de que los anuncios terminen traducidos en obras concretas.
Con 2027 cada vez más presente en la agenda política, el Puerto empieza a convertirse también en un escenario donde los distintos espacios del peronismo marplatense buscarán exhibir gestión. Para el sector ligado a Raverta, las licitaciones pueden funcionar como una carta para mostrar movimiento. Pero el verdadero desafío estará en que los expedientes avancen, las empresas aparezcan y las máquinas finalmente lleguen al muelle.