5 de octubre de 2026
CONCEJO
Entre la microgestión vial y la falta de respuestas: Movilidad debate parches mientras el pliego del SITU sigue paralizado
Como sucede en diversas comisiones y sesiones del Concejo donde se tratan temas circunstanciales y no cuestiones de fondo, el espacio que preside el concejal Guido García trató reclamos por reductores de velocidad, semáforos y cámaras en esquinas críticas, pero volvió a esquivar el debate por la concesión de los colectivos. La lentitud del Ejecutivo en enviar informes técnicos condiciona el ritmo legislativo.
La comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante volvió a reunirse este lunes bajo una tónica que empieza a volverse habitual: una agenda recargada de reclamos puntuales de infraestructura barrial que contrasta con la persistente ausencia del debate por el pliego del Servicio Integrado de Transporte Urbano (SITU). Tras el estrepitoso fracaso del "Espacio de Trabajo Complementario" de hace un mes —al que la oposición no asistió y que derivó en un compromiso no cumplido de retomar el expediente central a los quince días—, la comisión presidida por Guido García volvió a refugiarse en la microgestión vial, enviando informes al Ejecutivo y archivando expedientes menores.
El temario de la jornada sirvió para exponer los problemas de tránsito de la ciudad, pero también la dinámica de dilación que imponen las áreas técnicas de la Comuna. Uno de los puntos de mayor discusión política fue el proyecto del concejal opositor Diego García (Unión por la Patria), quien solicitó la instalación de reductores de velocidad y un domo de videovigilancia en el cruce de San Juan y San Lorenzo. La esquina, paso obligado del corredor universitario y de líneas de transporte como la 571B, acumula accidentes semanales donde los vehículos terminan sobre la plaza del barrio. La radical Vilma Baragiola (UCR+Nuevos Aires) admitió la gravedad del diagnóstico y respaldó la iniciativa, aunque el expediente quedó condicionado a los habituales pedidos de informe a Tránsito, Transporte y Seguridad, un trámite que suele demorar meses en el circuito burocrático municipal.
Esa misma parsimonia administrativa quedó al desnudo con otros expedientes del día. La solicitud para instalar un semáforo en la convulsionada intersección de la avenida Mario Bravo y Luis Piedrabuena debió ser reiterada por la comisión, dado que el Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (EMVIAL) no emitió respuesta desde marzo pasado. Una suerte similar corrió un pedido de informes sobre un código QR publicitario en la esquina de Colón y Mitre, donde el ente vial se declaró incompetente tras cinco meses de análisis, derivando el expediente a la Secretaría de Legal y Técnica. En contraposición, cuando el informe técnico finalmente llega, la postura oficialista suele ser categórica: un pedido de excepción planteado por un centro odontológico para disponer de un espacio reservado de ambulancias en La Rioja al 2100 fue archivado de inmediato tras un dictamen negativo de Ingeniería de Tránsito que invocó la rigidez de las ordenanzas vigentes.
Incluso los proyectos que surgen de la propia bancada oficialista deben someterse a la calesita de informes. Una propuesta impulsada por la UCR + Nuevos Aires para ejecutar intervenciones de seguridad vial en el entorno del Jardín Municipal Nº 25 Leonardo Da Vinci, en el barrio Río Negro, también pasó a la espera de la evaluación técnica del EMVIAL.
Mientras las esquinas peligrosas, la falta de controles y las demandas de los barrios acumulan fojas en los despachos del Concejo, la comisión concluyó su reunión anunciando que recibirá a transportistas privados y al COMUDIS en las próximas semanas, postergando una vez más la discusión de fondo que espera la ciudad: la definición del nuevo modelo de transporte público para Mar del Plata.