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La Tecla Mar del Plata
Redacción
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La FATAP mostró su preocupación por los subsidios al transporte en el Interior
La Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros pidió un aporte “cuatrimestral” de base de 6.500 millones de pesos para lo que resta del año por parte de Nación y unos 42.000 millones de pesos para el 2021. Las sumas, según plantearon, “son indispensables” para la recomposición salarial que ha solicitado la UTA.
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La Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (FATAP) mostró su preocupación por la recomposición salarial de los choferes y los subsidios que se avecinan para el sector de cara al futuro.
Desde el organismo plantearon que, conforme a lo expuesto por el representante del Ministerio de Transporte de la Nación, Dr. Matías Moreno Espeja, en el sentido de que sólo se realizarán aportes para noviembre y diciembre, por un total de $4.000.000.000, ello deja sin fondos a septiembre y octubre, “sin respetar la continuidad de los aportes de $1.600.000.000, desconociendo así los compromisos asumidos por el Ministro y el Sub Secretario de Transporte de la Nación de sostener una ayuda cuatrimestral de $6.500.000.000”.
De todos modos, advirtieron que, de concretarse, “serán igualmente insuficientes para atender los reclamos de recomposición salarial formulados por la UTA”. Asimismo, remarcaron que la “discontinuidad de los subsidios no tiene precedentes desde la instauración de los mismos al sector desde el año 2002". Y profundiza, además, la situación de "injustificada inequidad" respecto del tratamiento que el mismo Ministerio confiere al AMBA, a la que "legítimamente se le compensará el déficit producto de la pandemia y los mayores costos salariales”.
En este marco, desde FATAP consideraron que los fondos que el Ministerio anunció como disponibles hasta fin de 2020 “resultan claramente insuficientes para sostener los salarios devengados y la prestación regular de los servicios”. Y que resultará, “en lo sucesivo, materialmente imposible continuar con los acuerdos alcanzados en cada una de las jurisdicciones del Interior del País y menos aún afrontar el pago de los salarios en tanto no se cuente con los fondos nacionales necesarios para esos fines”. Al mismo tiempo que será “ilusoria” la posibilidad de cualquier recomposición salarial para los trabajadores del sector.
Por otro lado, también observaron con preocupación la media sanción en la Cámara de Diputados de la Nación del proyecto de presupuesto nacional “que constituye en sí un nuevo reparto inequitativo de los fondos nacionales destinados al transporte de pasajeros del Interior, e implica un grave retroceso para el sector, atento a la elocuente disminución de los aportes nacionales al sistema, que ni siquiera han alcanzado los $24.000.000.000”.
Y agregaron: “Las sumas proyectadas se encuentran muy por debajo aún de las que fueron reclamadas para el año en curso. En ese sentido, esta Federación recientemente ha realizado una presentación ante la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación por la cual se aportaron los elementos de convicción y valoración, así como los datos técnicos necesarios y precisos, conforme estadística del sistema SUBE, que contemplan los costos reales del sistema del Interior”.
En concreto, según precisaron, el “Interior del País requiere, para continuar prestando los servicios y sosteniendo las fuentes de trabajo un aporte del Estado Nacional de $42.000.000.000 para el año 2021”.Y, asimismo, enfatizaron que es “imprescindible que los poderes concedentes y los Estados Provinciales asuman la responsabilidad que les compete como titulares de los servicios y produzcan las urgentes medidas necesarias para compensar el grave déficit provocado. Tanto por el impacto de la pandemia en la movilidad de los ciudadanos como también por los mayores costos que implique el resultado de la paritaria que se halla en proceso de negociación”.
Por lo que, concluyeron, es necesaria “la discusión e implementación de los nuevos valores de las tarifas del servicio en todo el Interior del País, dejando a las jurisdicciones provinciales en libertad de acción al respecto a fin de que las prestadoras puedan al menos parcialmente, recomponer parte de sus ingresos”. De lo contrario, habrá una “reestructuración y reducción de los servicios del transporte”, con su impacto en las plantillas del personal afectado a ellos.