26 de enero de 2024
PASARLO A NAFTA
Desguaces, un pendiente para la "nueva" gestión portuaria
La administración Felizia finaliza con la desafectación de buques lejos del ritmo que la cantidad y la realidad material exigen. Si bien asumirá el camporista Marcos Gutierrez, el directorio del Consorcio se mantendrá igual hasta el 2026.
Mientras el mundo de la pesca se encuentra en vilo por los cambios que busca implementar la Ley Ómnibus -con varias versiones y vueltas a cuestas-, las deudas de los muelles marplatenses continúan. A su vez, el puerto está por vivenciar un traspaso de gestión, siendo reemplazo Gabriel Felizia por el ex-concejal y miembro de La Cámpora, Marcos Gutiérrez.
Los desguaces aparecen como uno de los debes centrales ya no solo de la gestión del ex-asesor, sino de la historia moderna de las administraciones portuarias. El uso del varadero de la Base Naval para la desafectación de buques falta del período de Matías Merlini, el primero en firmar un contrato con la Armada. En 2022 el acuerdo fue re-rubricado por Felizia.
No obstante, los resultados del varadero se caracterizaron por la lentitud. En los primeros 13 meses, el Consorcio Portuario Regional solo se deshizo de nos naves, subiendo luego otras dos. Con más de 40 barcos fuera de servicio, la operatoria podría llevar, a ese ritmo, más de 20 años. El cálculo supone un dolor de cabeza para un puerto que espera recibir a la industria off-shore, circunstancia que tendrá a la oferta de amarre como prioridad.
Gutiérrez, viejo conocido de la política local, no significa a priori grandes cambios en la dinámica portuaria. Cabe destacar que el directorio del Consorcio, integrado por representantes de todo el espectro de la pesca, se mantendrá hasta 2026. Buena parte de dicha mesa ya se había desempeñado con Merlini.