La Tecla Mar del Plata
Redacción
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Serga.NET
25 de enero de 2019
Prohíben que Uber publicite en la ciudad y se recalienta la guerra de intereses
El diputado Castello dijo que los concejales “fueron colonizados por una corporación en desmedro de los usuarios”. También trató de mafia a las cámaras y sindicatos de taxis. El abogado de los taxistas adelantó que pedirán las mayores multas y que se mantenga el secuestro de los autos.
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La Municipalidad de General Pueyrredón prohibió a Uber publicitar en la ciudad hasta en tanto “se verifique la entidad y aptitud jurídica de la actividad comercial desarrollada”, de acuerdo a una resolución firmada hoy por la Dirección General de Protección al Consumidor. La decisión recalienta aún más la tensión luego que ayer el Concejo Deliberante endureciera las multas para el transporte ilegal, donde se busca encuadrar la actividad de la plataforma.
En ese sentido, el diputado provincial Guillermo Castello planteó a La Tecla Mar del Plata que los concejales que apoyaron el proyecto “fueron colonizados por una corporación en desmedro de los usuarios”. El referente de la Coalición Cívica planteó que “es un negocio de unos pocos, de los intendentes con las cámaras y los gremios para restringir la oferta de licencias. La Municipalidad no te cobra por la licencia, cuando se la da alguno de estos muchachos amigos sale 2 mangos, pero al día siguiente en el mercado sale 40-50 mil dólares. El negocio no beneficia a la gente común”.
“Votaron contra los peones de taxis que trabajan en condiciones semimedievales, que por ahí tienen un autito pero no lo pueden poner a trabajar”, sostuvo. “Me llama muchísimo la atención los partidos de izquierda y el kirchnerismo, que se pasaron la vida hablando que los trabajadores entregan su fuerza de trabajo a los capitalistas, (y ahora) terminan aprobando esto para prohibir estas innovaciones que les permitirán a esos trabajadores convertirse en pequeños capitalistas. Estas aplicaciones son revolucionarias”.
El legislador también defendió la llegada de Uber desde una perspectiva de género. Es que sostuvo que “solamente el 1% de los taxistas son mujeres, mientras que en Uber la cifra sube al 15%. Esto significa que hay más posibilidades de trabajo para las mujeres”.
En cuanto a su proyecto para normar el funcionamiento de la plataforma en territorio bonaerense, reconoció que “nos está costando avanzar, el proyecto está empantanado en la comisión de Tránsito. Hubo muchas presiones el año pasado de estos sectores sindicales, somos rehenes de las corporaciones sindicales, que se comportan como mafia”.
Nuevas resoluciones contra Uber
En su resolución donde prohíbe la publicidad de Uber, la Dirección General de Protección al Consumidor, dependiente de la Secretaría de Gobierno y a cargo de Verónica Tambascia, solicitó a Uber que “informe con precisión y detalle su cumplimento a los parámetros de guarda a la seguridad de los intereses de los usuarios-pasajeros, acompañando el alcance de cobertura mínima exigida a sus socios conductores y todo otro material probatorio que sirva de respaldo”.
También requirió que “explicite la calificación jurídica de su actividad, señalando claramente bajo qué ordenamiento se encuentra legitimada la misma” y que “adecue las comunicaciones informativas de su portal a efectos de que los usuarios comprendan el grado de protección a su integridad física, señalando qué tipo de póliza resulta obligatoria”.
Pedirán las mayores multas vigentes
Por su parte, el abogado de las cámaras de taxistas, Fernando Herrera, adelantó a La Tecla Mar del Plata que “nos presentaremos en cada uno de los juzgados de falsas a efectos de que se aplique la mayor sanción a este comercial ilegal q nos está afectando. Pediremos que los secuestros e mantengan hasta en tanto no se termine cada una de las causas”.
El letrado desestimó el planteó de Uber sobre que su actividad fue declarada lícita por la Corte Suprema. “La Corte dijo que la situación no es de carácter penal, (pero) no se expidió sobre la legalidad e la plataforma sino que cada jurisdicción regula”.
”La Corte declaró que no es un delito de tipificación penal nacional, sino que es una contravención local, porque hace transporte dentro de un mismo municipio”, manifestó Herrera. “Cuando la plataforma empieza a funcionar lo que hacemos es tomar la normativa local, que fue pedir la adecuación de la normativa vigente para que se incluyera la figura no solamente del conductor, sino también del propietario y las plataformas digitales de intermediación”
Asimismo, defendió que el ámbito de resolución del conflicto con Uber es el área municipal. “El transporte es una actividad comercial regulada por el código civil y comercial y al ser un servicio público la normativa argentina establece que si es dentro de una ciudad, la normativa es local”