A LA BAJA
La Tecla Mar del Plata
Redacción
Todos los derechos reservados
Serga.NET
Tras la gresca, el oficialismo busca ordenar el transporte por apps en una reunión conjunta de comisiones
Luego de las trompadas que marcaron la última discusión sobre las aplicaciones, el Ejecutivo fijó una postura sobre los proyectos en debate. Este martes, Movilidad Urbana y Legislación se reunirán para avanzar con una regulación que habilite las plataformas sin unificar su funcionamiento con taxis y remises.
Lo que durante años avanzó a paso lento en los pasillos del Concejo Deliberante parece haber entrado en una etapa de definiciones. Tras los incidentes registrados la semana pasada entre taxistas y conductores de aplicaciones, el oficialismo movió piezas, unificó criterios y quedó a un paso de encaminar la regulación de plataformas como Uber, DiDi y Cabify en Mar del Plata.
La señal más clara llegó desde el Ejecutivo municipal. Después de mantener durante años una posición ambigua sobre el tema, la gestión interina de Agustín Neme envió finalmente las respuestas que reclamaban los concejales y fijó una postura sobre los proyectos que se encuentran en debate. El mensaje fue concreto: habilitar las aplicaciones de transporte, modernizar la normativa de taxis y remises, pero evitar un esquema que unifique todos los sistemas bajo una misma regulación.
La discusión llegará este martes a una reunión conjunta de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación, donde el oficialismo intentará consolidar un acuerdo que le permita avanzar hacia una aprobación en el recinto. Con mayoría propia y el respaldo de sus aliados, el escenario aparece más favorable que nunca para una iniciativa que atravesó años de demoras, presiones cruzadas y conflictos sectoriales.
Entre los cambios impulsados por el Ejecutivo sobresale uno de fuerte impacto político: el control no recaería sobre cada conductor sino sobre las empresas propietarias de las plataformas. De esta manera, las firmas deberán garantizar que los choferes cuenten con licencia profesional, certificados de antecedentes penales, seguros específicos y la documentación exigida para prestar el servicio.
La decisión también implica dejar de lado una de las principales propuestas impulsadas por La Libertad Avanza. El gobierno descartó la creación de un sistema único para taxis, remises y aplicaciones, y optó por mantener marcos regulatorios diferenciados para cada actividad. Sin embargo, sí abrió la puerta para que los taxistas puedan trabajar mediante plataformas digitales habilitadas por el municipio.
La futura regulación también apunta a equiparar algunas condiciones entre los distintos servicios. Una de ellas es la antigüedad de los vehículos, que podría quedar establecida en hasta 15 años tanto para las unidades que operen mediante aplicaciones como para los taxis tradicionales. El objetivo es reducir diferencias en un mercado que desde hace tiempo funciona bajo reglas desiguales.
Otro aspecto que genera atención es la posibilidad de habilitar distintos tipos de vehículos para prestar el servicio. En los informes oficiales no se observan impedimentos para que las motos continúen formando parte de las plataformas, una postura que choca con iniciativas que buscaban prohibir expresamente esa modalidad.
Más allá del contenido de la ordenanza, el debate también tiene una fuerte carga política. La regulación de las aplicaciones se convirtió en una discusión que atravesó dos gestiones municipales, modificó posiciones dentro del oficialismo y expuso diferencias entre sectores que hoy integran el mismo espacio político.
Por eso, el expediente que llegará a comisión no sólo busca ordenar una actividad que funciona desde hace años sin habilitación formal. También representa un intento del gobierno de cerrar uno de los debates más extensos y conflictivos que pasaron por el Concejo en los últimos tiempos.